近來，有關木材漲價的聲音不絕于耳，這對下游地板企業來說不是個好消息，原材料價格上漲，無疑會進一步增加企業運作成本，從而提高企業生存門檻。那么，在優勝劣汰的市場競爭機制下，地板企業是否可以抬高產品價格，以保證自身利潤空間?

全球木材價格上漲 木材商成本增加

2016年對世界木材市場來說是不平靜的一年，先有緬甸的限伐令導致全球紅木資源緊張，接著加拿大、俄羅斯森林大火進一步加劇了木材資源的緊張。同時，國際經濟社會的動蕩，脫歐事件導致美元持續走強，各類材種的進貨成本不斷攀升，直接令國際木材價格一路飆升。

另外，據商家表示，自7月1日以來，全球的貨柜運輸費用上調，包括歐洲、北美洲等全球六大洲地區的貨柜運輸費用出現大幅度上漲，原因主要是過磅費用的增加。在7月1日之前，貨柜的過磅主要是采購商自己負責，可以允許有少許的超重，但7月1日之后，所有的貨柜過磅皆由碼頭方面負責，不允許有超重現象出現。這也就意味著一條貨柜的木材承載量較以往的要少幾個立方米，這樣折算起來每條貨柜的費用大約增加了125歐元(約合人民幣925.9元)，平均每立方米木材增加了30元費用。

海陸運費的增加致木材成本上漲

“韓進的破產幾乎是木材商家所始料未及的?！蔽逯弈緲I的吳總感慨地向記者表示，受到破產的影響，國內很多港口不允許韓進的貨柜靠岸，致使大量的貨柜受困于港口。

另外，部分港口雖然允許貨柜靠岸，但前提是貨主必須先繳納8000元的押金，以及8000元的碼頭操作費，其中8000元的押金在貨柜離開港口之后可給予退還，碼頭操作費則不予退還。

不僅如此，韓進的破產也導致了韓進貨柜報關程序變得更加復雜，且貨物的通關時間也相應延長了，這樣一來勢必會產生滯港費、滯箱費等諸多費用，無意中增加了貨物的運輸成本。

此外，對于使用非韓進貨柜的商家，也難逃海運費上漲的魔掌。原因主要在于韓進的破產使得國際海運的市場競爭力有所減弱，在此情形下其他國際海運公司紛紛趁機上調貨柜的運輸費用，漲幅大約為100—300美金/柜，約合人民幣660—1980元/柜，平均下來一立方米的木材(一條貨柜可裝載27立方米的木材)海運成本上漲了大約30—70元/立方米?！?/span>

除此之外，自9月21日起，貨運車輛裝載強制性國家新標準《汽車、掛車與汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》的實施無疑使得木材的運輸成本進一步上漲，木材市場悲觀情緒更為濃厚。業內人士向記者反映，新標準在汽車的載重量方面做了較大幅度的限制，如最大的載貨汽車六軸車的限重由之前的55噸下降至49噸，這樣一來，原本運輸5趟貨物現在需要運輸到6趟，貨物運輸的價格成本也因此走升。

地板企業出路在何處?

如今的地板市場本就較為低迷，又要面對眼前這雙重的打擊，地板產品的利潤降之又降，地板商非常憂傷。大家都說，改變戰局，開辟新出路，地板企業才能有活路。但戰局如何改變，新出路又是什么?

世上本沒有路，走的人多了，也就便成了路。首先，地板企業不應迷失在漲價的陰云中，跳脫其外才能縱觀全局，找到應對漲價潮影響的方法;其次，地板企業創新發展開發新地板也是應對目前緊張局勢的方式，比如實木與其他不同材質的創新結合能夠大量節省木材的損耗，減少木材原材的成本;再次，地板企業應該做到開源節流，提高木材的利用率，積極開展各類植樹造林活動等，保證供求的平衡;最后，用更多元化的品類選擇和質量工藝上的革新來轉移注意，寬慰消費者在價格上的損失，最好能夠讓其忽略不計，無形中將危機消弭，不對市場銷量產生較大波動。